2026/7/6
Getxoko Udalak hainbat alegazio aurkeztu dizkio Bizkaiko Foru Aldundiko Garraio, Mugikortasun eta Turismo Sailari Uribe Kosta errepideko bidaiarien erabilera orokorreko garraio erregularraren zerbitzu publikoaren aurreproiektuari.
Lehenik eta behin, Bizkaibuseko Areeta/Las Arenas-Berango A3422 lineako Bolue (Villamonte) eta Arene kaleetan kendutako geltokiak berriro ezartzeko aukera aztertzeko eskatu du. Geltoki horiek Algortako goiko aldean bizi eta Artea merkataritza-gunera joan nahi zuten pertsonei ematen zieten zerbitzua batez ere. Udalaren ustez, geltoki horiek kentzeko erabakiak herritarrak Algortako behealdera mugitzera behartzen ditu, pertsona batzuentzat nahiko desnibela eta zailtasunak dituen ibilbidetik.
Aurkeztutako beste alegazioetako batek Muskiz eta Getxo lotzen dituen A338 linea mantentzea eskatzen du, Areetako geltokiraino, Ansioko BECetik igaro ondoren. Aurreproiektuaren proposamenak linea horren zati bat kendu du, eta Muskiz eta Barakaldo-Ansio artean ezarri da, Getxo eta Leioa zerbitzurik gabe utzita. Tarte hori kenduz gero, Getxoko herritarrek ez lukete zuzeneko garraiorik izango ezkerraldeko zati handi bateraino, eta helmugara iristeko transbordoak egin beharko lituzkete, bidaiaren iraupena luzatuz. Horregatik, Garraio Sailari A338 linea mantentzea eskatu dio Udalak, Areetako geltokiraino doan ibilbidearekin.
“Udaletik gure kezka adierazi nahi dugu gure herritarren mugikortasunari zuzenean eragiten dioten geltokiak kentzearen aurrean. Erabaki horrek eragin negatiboa du bizilagunen eguneroko joan-etorrietan, bereziki garraiora heltzeko zailtasun handienak dituzten herritarrengan. Gure ustez, garraio publikoko zerbitzuaren edozein aldaketa eragindako toki-administrazioen parte-hartzearekin batera egin behar da, eraginkortasunaren eta jardueraren arteko oreka bermatuz ", adierazi du Amaia Aguirre alkateak.
Aireporturako autobusa
Gainera, Udalak Bizkaibusen linea zuzen bat sortzeko eskatu du Getxoren eta aireportuaren artean; izan ere, gurea bezalako udalerrietatik eta Portugalete, Santurtzi, Sopela, Berango edo Leioatik joateak Bilbon edo Barakaldon transbordoak egitea eskatzen du, bidaia denborak nabarmen handituz eta hegaldiekin, lanarekin edo turismoarekin lotutako joan-etorrietarako garraio publikoa erabiltzea zailduz.
Transbordo horien egungo alternatiba garraio pribatua erabiltzea da, eta horrek arazoak dakartza trafikoagatik berez oso gainezka dauden errepideetan, hala nola Avanzadakoan edo Txorierriko Korridorean, are gehiago 77.000 biztanle inguru dituen Getxo bezalako udalerrietan. Udalerri horiei zerbitzurik ez duten beste udalerri batzuetakoak eta haien inguruko udalerri txikietakoak gehitzen bazaizkie, 225.000 biztanle inguruko eskari potentzial handia sortzen dute aireportuarekin lotzeko.
Beraz, linea horrek aukera emango luke ibilgailu pribatuaren erabilera murrizteko eta, beraz, emisio kutsatzaileak gutxitzeko; Eskuinaldetik eta Ezkerraldetik aireporturako irisgarritasuna hobetzeko; mugikortasun jasangarria eta garraio publiko intermodala bultzatzeko; azken helmuga aireportua duten bidaiarientzako Bilborako sarbideak arintzeko (ibilgailu-pilaketa txikiagoa Avanzadako errepidean eta Txorierriko korridorean); eta egoiliarrei, bisitariei eta aireportuko langileei alternatiba eraginkorra eskaintzeko.
Udalak gogorarazi du linea hori 2011ko aldi batean ibili zela Areeta eta aireportuaren artean, eta 2018ko Getxoko Hiri Mugikortasun Iraunkorreko Planean (HMIP), NON herritarren ekarpen nagusiak jaso ziren, eta aireporturaino garraio publikoa ezartzea eskatzen zela.
Era berean, argudiatzen da Udalak apustu bat egin duela Getxo helmuga turistikoa izan dadin, bere ondare historikoa, hondartzak eta enklabea baliatuz, eta apustu horrek sarbide erraza eskatzen duela aireportuarekin garraio publikoaren bidez.